Si vous avez envie de tester la gamme au dessus et de profiter d’autres sensations, vous pouvez essayer la gamme 1/32° et notamment la version digital qui ouvre de nouvelles possibilités.
Retrouvez ici des astuces, des conseils pour les circuits Carrera Digital 1/32 (D132). Beaucoup de ces informations sont valables pour le D124, dont beaucoup d’éléments sont compatible car, seul la taille des voitures changes et des éléments liés à la taille)
Sachez que vous aurez besoin d’un peu plus d’espace (voire beaucoup plus) que pour l’échelle 1/43 du GO.
Le budget n’est pas le même, il sera à la hausse. Mais les nouvelles fonctionnalités sont nombreuses.
- jusqu’à 6 voitures simultanément sur la piste (même en simple 2 voies)
- paramétrage de la vitesse de pointe
- paramétrage du frein (inertie de la voiture )
- gestion de l’essence
- changement de voie
- voiture fantôme
Le coffret de base coûte entre 220€ (avec 2 voitures) et 270€ (avec 3 voitures). L’intérêt du digital est bien évidement le fait de pouvoir rouler avec plus de 2 voitures, donc je conseille de s’orienter directement vers un coffret à 3 voitures.
Véhicules :
D’une très belle finition, certains véhicules (beaucoup pour dire vraie) disposent d’éclairage que l’on activer ou non.
Lors du freinage les feux arrières s’allument, c’est d’autant plus visible lorsque l’on n’active pas les feux allumés en permanence. C’est le genre de petit détails qui font l’ambiance !
Si vous allumez les phares, les feux arrières seront allumés mais pas à leur maximum, cela veut dire que lors d’un freinage, l’intensité des phares arrières sera supérieure et nous verrons l’effet du freinage même les phares allumés.
Configuration de la vitesse de pointe
Il est possible de configurer la vitesse de pointe des véhicules, pour tous ou certains véhicules de la piste.
Très pratique pour les jeunes joueurs, mon fils de 5 ans peut jouer en vitesse minimale. La vitesse minimal est bien paramétré et on n’a pas l’impression d’avoir des tortues sur la piste.
Par contre pour la vitesse la plus élevée vous avez intérêt à avoir une grande ligne droite si vous voulez pouvoir appuyer à fond sur la manette plus d’un quart de seconde. La voiture fonce, c’est impressionnant.
Configuration du freinage
Conséquence sur la conduite non testé
Les changements de voie
Des portions de pistes permettent aux voitures de changer de voie. Je ne parle pas du rail en X présent dans la gamme Carrera Go, mais d’un système de changement de voie sur demande (en appuyant sur la gâchette de la manette), comme pour la gamme Digital 143.
Il existe plusieurs types de rails pour le changement de voie
- réf. 20030347 : Digital 124/132 Double Changement de voies droite
- réf. 20030345 : Digital 124/132 Changement de voies droite
- réf. 20030343 : Digital 132 Changement de voies gauche
- réf. 20030365 : Digital 124/132 Changement de voies droit, ex vs in
- réf. 20030364 : Digital 124/132 Changement de voies droit, in vs ex
- réf. 20030363 : Digital 124/132 Changement de voies gauche,in vs ex
- réf. 20030362 : Digital 124/132 Changement de voies gauche,ex vs in
Les barrières de bord de piste
Les barrières de bord de piste sont d’une qualité et conception bien meilleures que pour la gamme Carrera GO.
Plus hautes et plus rigides avec des supports solide et surtout un support adapté au début et la fin de la barrière. Tout cela en fait des barrières esthétiquement belles et efficaces.
Le stand
C’est l’accessoire indispensable pour se ressentir l’ambiance de la course avec la stratégie de l’arrêt.
Il ne faut pas oublier de s’arrêter et faire attention que le stand ne soit pas occupé. Et il ne faut pas loupé son arrêt et s’arrêter après la zone de ravitaillement, sinon , c’est reparti pour un tour !
Donc lorsque vous gérer l’essence, vous devez surveiller votre niveau d’essence sur l’application, le petit tableau de bord sur bord de poste, ou vérifier si vos phares clignotes (niveau à zéro).