Il est rare d’avoir un nouvel accessoire dans la gamme GO, alors lorsqu’une nouveauté arrive en 2019, cela suscite l’intérêt. Cependant, ce n’est pas une vraie nouveauté mais plutôt une évolution du tremplin qui existe déjà dans la gamme depuis 2007.
Ce kit de deux rampes n’est pas noir, de la couleur de la piste, mais rouge vif. Sur la piste il est bien visible. Et c’est important de bien apprécier sa position sur la piste car un tremplin n’est pas si facile que cela à passer. Pour commencer il faut bien régler la distance entre les deux rampes. Il n’y a pas de recommandation par Carrera concernant la distance, il vous faudra faire quelques tests pour la définir. La distance dépendra notamment de la tranche de vitesses qu’il faudra pour passer l’obstacle. Trop vite, vous atterrissez après la rampe et risquez de ne pas retomber dans la fente. Pas assez rapide, vous percutez le début de la rampe.
Attention : le tremplin est source d’accidents, ainsi, je déconseille son usage pour les véhicules fragiles. Je pense notamment aux Formule 1 qui sont fragiles des ailerons avants et arrières.
Chaque élément de piste est identifier par une lettre dans les notices du constructeur, ces deux éléments portent les lettres U (décollage) et V (atterrissage).
C’est donc la seconde version de tremplin proposé, on est donc obligé de comparer les deux versions.
- Visuellement la couleur est uniforme alors que la première version était réalisé en plastique noir avec des décoration rouge et blanche.
- La rampe de décollage est beaucoup plus courte que la première version. La longueur de cette rampe est importante car la voiture n’est pas alimentée et est en roues libres. De ce faite, elle est freinée et il faut prendre en compte ce paramètre.
- Les hauteurs des rampes sont fixes sur cette nouvelle édition. Dans la première version, il était possible de régler la hauteur, on pouvait donc ajuster hauteur et distance.
Comparaison technique :
| Ancien tremplin | Nouveau tremplin | |
| Longueur de la rampe de saut | 340 mm | 124 mm |
| Hauteur de la rampe de saut | 28 à 61 mm | 32 mm |
| Nombre de réglages hauteur de saut | 7 | 1 |
| Longueur de la rampe de réception | 314 mm | 190 mm |
| Hauteur de la rampe de réception | 30 à 61 mm | 30 mm |
| Nombre de réglages hauteur rampe de réception | 7 | 1 |
Ce nouveau tremplin est donc plus simple que le premier. Moins de pièces, moins de plastiques, moins (enfin aucune) décoration, tous les éléments sont réunis pour voir un produit moins chère (et puis moins de plastique et de peinture, c’est plus écologique, non ?). Du coup, pourquoi ce tremplin est-il vendu plus chère que le premier ? De 23€ pour le premier, ce second est affiché au prix de 30€. Ce dernier tremplin est fournis avec 6 lignes droites soit environ 2m de piste, ce qui en fait une bonne affaire pour allonger votre piste.
Pour moi le tremplin c’est bien en ligne droite mais ce n’est pas très original, je le vois plutôt au niveau d’une intersection avec une rampe de chaque coté. Ainsi dans un sens les véhicules passent par dessus de les voies perpendiculaires et potentiellement une voiture qui passe au même moment. C’est spectaculaire et évite les risques de collisions si les véhicules ne sont pas trop hauts.
Infos :
- Référence : 20071599
- Prix publique : 30 euros
